Если ходить или ездить по Затверечью в наши дни, то, конечно, главным впечатлением будет обилие новостроек - особняков и таун-хаусов. Их много, они часто построены на очень тесных участках, закрывая свет друг другу. В каком-то смысле можно считать именно их лицом этого района – не самым, конечно, симпатичным. Но еще лет пятнадцать назад у этой части города была другая, очень специфическая и заметная нотка в общем хоре городских районов. Она есть и теперь, хотя стала намного менее слышной. Познакомимся же с нею.
Дорегулярную планировку Заволжья с некоторыми натяжками и долей гипотетичности еще можно реконструировать, но дорегулярную планировку Затверечья – к сожалению, нет. У этого района, кажется, больше всего родства со старинной, не по линейке построенной Тверью. Улицы местами делают изгибы, между домами встречаются какие-то проулки, на наш взгляд, довольно-таки кривые и косые. Кажется, так было и триста, и пятьсот лет назад. Но на самом деле это обманчивое впечатление. Средневековые улицы шли по совершенно другим направлениям, и мнимая «иррегулярность» старого Затверечья – это всего лишь сильно деградировавшая регулярная застройка.
Спецификой старого Затверечья сравнительно с другими старыми тверским районам было то, что этот район сохранял до последнего времени свои военные пустыри. Плотная и насыщенная каменными зданиями застройка, которую запечатлел тот же Прокудин-Горский, была сильно прорежена пожаром 1941 года.
Во времена не столь уж отдаленные, но кажущиеся совершенно невероятными, то есть лет где-то тридцать назад, Тверь представляла собой довольно типичный и, в общем-то, для туриста скучноватый областной центр, в части сохранения наследия однозначно проигрывавший и Ярославлю, и Вологде, и Новгороду, и Смоленску.
Едва ли не в каждом городе мосты через железные дороги носят наименование «горбатых». Правда, в большинстве случаев такие названия остаются народными, не оставляющими следов в городской топонимике. То, что случилось с тверским мостом, давшим название целому району – нечастый случай. Значение этого моста постоянно возрастало с постепенным оживлением самого шоссе, запустевшего во 2 половине XIX века.
Прямая желтая стрела на карте – трасса Петербургского шоссе 1830-х гг. - воплотило идеальную градостроительную мечту – прямую улицу, проложенную в чистом поле без застройки. Здесь не было необходимости вписывать стихийно построенные здания и комплексы (за отсутствием таковых) в новую планировку. Старая дорога, оставшаяся в стороне, превратилась в проселок по берегу реки, постепенно разорвавшийся на несколько участков. И мы, детьми очень любившие купаться на Волге за военным госпиталем, конечно, и не подозревали, что ходим по следам Радищева и Пушкина.
Заволжье настоящее историческое, как уже говорилось, сохранилось в виде очень редких фрагментов. Но город уже к началу XX века сильно разросся в сторону железной дороги, освоив территорию, лишь немногим меньшую, чем исторический Заволжский посад.
Из всех районов Твери, которые я когда-то полюбил помимо того маленького уголка города, где прошло мое детство, больше всего запала в сердце Волынская слобода.
Старое Заволжье напоминает картину после кораблекрушения, когда на поверхности моря после того, как в него погрузилось судно, остается некоторое количество мусора, вокруг которого на шлюпках и плотах барахтаются спасенные пассажиры. Масштаб градостроительной катастрофы (иначе не назвать то, что здесь случилось в 1960-1980-х гг.) впечатляет. От кварталов между Петербургской заставой до Нового моста не осталось почти ничего: среднее количество уцелевших исторических объектов – один на квартал.
От слободок Отроч монастыря, существовавших с XIV столетия, сохранились только несколько домиков в начале улицы Горького. Эти домики появились хотя и на месте старых, но сравнительно поздно. Зато церковь, гордо поднимающая свои золотые купола на большом старинном холме, - настоящий житель древней слободы, еще прежней, дорегулярной.
Все права на материалы, опубликованные на сайте Тверские своды, охраняются в соответствии с законодательством РФ. Цитирование текстовых и фотоматериалов возможно только после согласования с администрацией. В случае согласия, обязательна прямая гиперссылка на страницу, с которой материал заимствован и указание автора материала (фотографии). Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал Тверских сводов, до или после цитируемого блока.
Редакция сайта не несет ответственности за содержание авторских текстов и комментариев пользователей. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения автора статьи и комментария. Редакция оставляет за собой право свободной модерации комментариев пользователей.
Обратная связь: info@tversvod.ru
© 2011-2025 Тверские своды. Дизайн: Мария Баринова Разработка сайта: Ефремов Алексей