Одно из старейших текстильных предприятий Вышнего Волочка, основано купцом Я. Ермаковым в 1857-1858 гг. как прядильно-ткацкая мануфактура. В 1880-х гг. предприятие перешло к Прохоровым, в советское время перепрофилировано в 1952 году на трикотажную продукцию.
В настоящее время это действующее предприятие, сохраняющее на территории фабрики и фабричного городка ряд ценных промышленных и жилых построек 2 половины XIX и начала XX века.
Один из старейших домов города, стоял на главной улице Ленина (Широкой). Представлял собой несколько разновременных объемов. В основе дома - беломенная постройка кон. XVIII- нач. XIX вв., со двора к ней примыкала близкая по возрасту деревянная часть на белокаменном основании. Второй деревянный этаж по улице был сильно перестроен в конце XIX века. Еще раз дом ремонтировался после войны (ремонтировались окна и кровля).
Здание снесено 19-23 июня 2016 года.
Интересный комплекс небольшой железнодорожной станции, созданный в начале XX в. Ценность его состоит, главным образом, в том, что это - рубежный памятник, последняя в Тверской губернии дореволюционная железнодорожная станция, включающая постройки 1910-х гг., перестроенные в последующее время.
В настоящее время станция действующая, хотя стоит на малодеятельной ветке. Поселок Овинищи при станции быстро вымирает.
Вторая по размеру и по значению вышневолоцкая текстильная фабрика, незаурядный памятник промышленной архитектуры 2 половины XIX и первой половины XX вв. Включает постройки разных периодов, разбросанные по значительной площади, составлявшей когда-то единую территорию - производственные, складские, общественные, жилые здания, а также парк. Несмотря на утраты и диссонирующие советские сооружения, в целом имеет до сих пор редкую сохранность.
Предприятие остановлено, большая часть построек находится в плохом состоянии и, очевидно, в недалеком будущем, погибнет. Статус выявленного памятника имеет главное здание фабрики, региональную категорию охраны имеют только отдельные постройки.
Достаточно заурядный для своего времени храм, построенный по проекту, близкому к образцовому проекту К. Тона (в обработке И.Ф. Львова) и неоднократно воплощенному в Тверской губернии. Однако приход имел довольно необычную судьбу. Строительство каменного храма началось в 1860 году, в 1861 году сгорел дотла деревянный храм. Сбор средств на строительство производился лично священником П.Г. Вышеславцевым, крупная сумма пожертвована напрямую ему святителем Филаретом (Дроздовым). В советские годы храм в 1920-1940-х гг. был последним крупным приходом обновленцев в Тверской (Калининской) области, действовавшим вплоть до 1941 года. Затем храм закрыт и в разорен - окончательно уже в 1970-1980-х гг.
В настоящее время идет медленное восстановление здания храма.
Поздний памятник кирпичной эклектики, фасады которого оформлены в духе древнерусского зодчества. Огромный для своего времени храм сменил каменную церковь 1794 года с тремя престолами (святителя Николая и Димитрия Ростовского). Храм, выстроенный в карельском приходе к 1910 году, так и не был окончательно отделан до революции (не был расписан, не были заказаны новые иконостасы). Тем не менее, все три придела были освящены, богослужения продолжались до конца 1959 года (с перерывами в 1941-1943 и 1950-1956 гг.). Затем храм был закрыт и использовался как склад.
В 1990-е гг. здание начало быстро приходить в упадок, разрушилась кровля. Восстановление началось в 2012 году, в 2015 году устроена новая кровля.
Одна из старинных монашеских обителей Кашина. Сретенский монастырь расположен на южной окраине города, на высоком правом берегу реки Кашинки. Сохранилось, несмотря на утрату ряда знаковых сооружений, большое количество построек, среди которых преобладают памятники, выдержанные в формах позднего классицизма.
В настоящее время монастырь не действует, на его территории расположены коррекционная школа, жилые дома. В соборе до последнего времени располагался спортивный зал.
Станция Торопец - одна из наиболее значительных станций Бологое-Полоцкой железной дороги, относилась к 3 классу. Построена в 1902-1906 гг., официально открыта в декабре 1906 года. В советское время ряд построек был добавлен в 1930-1950-х гг., в том числе, наиболее значительной переделке подвергся вокзал.
В настоящее время станция работает, но большая часть исторических построек либо находятся в муниципальной собственности и бесконтрольно переделываются, либо заброшены.
Начальная станция Бологое-Полоцкой железной дороги (в настоящее время - часть Октябрьской ж.д.). Замечательный памятник русского инженерного искусства и архитектуры начала XX в. Все постройки возведены в период 1902-1906 гг. В последующие годы станция незначительно изменялась - построены вместо (?) и в дополнение к старым несколько казарм, менялись малые архитектурные формы.
Станция действующая. В настоящее время (2015 год), хотя считается, что Бологое-2 - это заповедник железнодорожных раритетов, здесь не наблюдается особого пиетета к старине. За последние двадцать лет станция лишилась многих уникальных построек, половина казарм и других построек находятся в состоянии руин или близкому к этому. Вокзал перестроен в начале 2010-х гг. с изменением исторических форм кровли.
Одна из станций Новоторжской железной дороги, построенной в 1870 году, а в 1874 году продленной до Ржева. В том же 1874 году 25 июня открыта станция Старица в десяти верстах от одноименного города. Сохранились постройки двух периодов: первоначального и времени восстановления станции в 1940-1950-х гг.
Станция находится на малодеятельной ветке, пока ее постройки поддерживаются в удовлетворительном состоянии, но постепенно расселяются и пустеют.
Все права на материалы, опубликованные на сайте Тверские своды, охраняются в соответствии с законодательством РФ. Цитирование текстовых и фотоматериалов возможно только после согласования с администрацией. В случае согласия, обязательна прямая гиперссылка на страницу, с которой материал заимствован и указание автора материала (фотографии). Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал Тверских сводов, до или после цитируемого блока.
Редакция сайта не несет ответственности за содержание авторских текстов и комментариев пользователей. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения автора статьи и комментария. Редакция оставляет за собой право свободной модерации комментариев пользователей.
Обратная связь: info@tversvod.ru
© 2011-2025 Тверские своды. Дизайн: Мария Баринова Разработка сайта: Ефремов Алексей